整流变压器

目前我公司整流变压器产品可分为一般形、双分裂、移相等结构形式，由单台或几台整流变压器组成多脉波输出，从而提高功率因数，为了防止过电压和奇次谐波对电网和变压器绝缘的影响，在高低压线圈之间都设置了地屏。

我公司生产的干式整流变压器采用新型的绝缘结构和先进的生产工艺，提高了短路能力和电气强度，性能优越可靠。设计过程中充分考虑整流元件产生谐波对变压器绕组和铁芯造成的影响，足够的裕度使绕组和铁芯能够承受由谐波产生的附加温升，并保持较低的噪音，保证变压器的使用寿命。

非晶合金干式变压器

非晶合金干式变压器是一种新型的低损耗干式变压器，由于继承了传统干式变压器难燃阻燃、可靠性高、免维护等特点，因此非晶合金干式变压器在配电变压器市场有着广阔的发展前景。磁密设计对于非晶合金干式变压器的成本、性能、噪声等级都有决定性作用，是非晶变压器设计中最为关键的参数。

4066am金沙 电气出品的非晶变压器可谓同类产品的“升级版”，减少CO、SO、NOx等有害气体的排放。4066am金沙 非晶变压器采用美国杜邦公司Nomex纸作为绝缘材料，温升等级高、防潮性能好，阻燃不助燃；低压线圈采用进口优质铜箔及H级绝缘材料卷绕于高强度聚酯亚胺筒上，层间采用nomex绝缘纸，线圈经VPI真空压力浸渍成坚固整体，上下端部采用树脂端封。线圈机械强度高，抗短路、抗热冲击能力强，产品寿命延长，防尘、防盐雾性能高。

隔爆变压器

技术创新点

1）德式圆筒波纹形；

2）NOMEX纸绝缘系统；

3）长圆形铁心柱、非包封绕组结构；

4）独特的接线腔设计；

5）八点紧固，可立式下井。

性能特点

1）全波纹圆筒式结构

采用全波纹圆筒式隔爆外壳，提高壳体强度，壳体能够承受1MPa压力。

2）杜邦C级NOMEX纸核心技术

变压器本体采用非包封绕组结构，选用美国杜邦C级NOMEX绝缘材料，有效保证线圈的电气性能，确保变压器的短时过载能力。

3）VPI真空压力浸漆

线圈绕制完成后多次经国际先进的VPI真空压力浸漆和烘干固化，有效提高了线圈的绝缘性能、机械强度。

4）隔爆结构性能稳定

先进的设计、检测手段，完善的生产、加工工艺，保证隔爆结构性能稳定、安全可靠。

5）进口可编程控制器

移动变电站高低压开关采用进口可编程控制器( PLC)进行控制，具有高可靠性和稳定性。

220kV铁路牵引变压器

单相牵引变压器连接组为I-I，根据容量大小或用户要求，内部接线可分别采用串联或并联。

V/V接线牵引变压器

V/V接线变压器是直供铁路牵引用变压器的形式之一，是单相变压器在铁路牵引中的具体应用；该类型变压器有两种结构形式，一种结构形式是两个单相变压器放在同一油箱中，既三柱式结构，两个单相变压器的线圈分别套在两个铁心旁柱上，铁心中柱上不套线圈，只构成磁通的回路；另一种形式是两台变压器联合使用，既四柱式结构；在这两种结构形式中又分两个单相变压器等容量和不等容量的形式。

V/X接线牵引变压器

V/X接线变压器是AT供电铁路牵引用变压器的主要形式之一，与VV接线牵引变压器的特性相同，V/X接线是将VV接线与AT纯单相接线技术的整合，在设计和制造方面比传统常用的斯科特接线牵引变压器结构更简单。该类型变压器有两种结构形式，一种结构形式是两个单相变压器放在同一油箱中，既双器身同油箱结构；另一种形式是两台单相变压器联合使用，在这两种结构形式中又分两个单相变压器等容量和不等容量的形式。

三相平衡牵引变压器

高压侧输入三相对称电力系统，低压侧输出幅值相等相位角相差90°的二相电力系统；关键技术体现在低压侧各线圈的连接及线圈匝数的匹配，还有电流及阻抗的计算。同容量的三相V/v牵引变压器和单相牵引变压器比较，负序电流前者仅是后者的50%，所以有许多用户为了减小负序电流的影响，改用220kV级三相V/v牵引变压器。如果选用的是平衡牵引变压器当输出两臂容量接近时，负序电流几乎为零，最为理想。

自耦变压器

2×27.5kV自耦变压器在AT供电方式下的应用形式；

主要用于时速大于200km/h的客运专线和高速铁路；

和AT供电方式用牵引变压器配合使用，平均10公里一个；

和（AT）供电方式的主变压器配合使用能够减少钢轨所产生的电磁场对邻近通讯线路的干扰。